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时间: 2020年02月25日 05:15 | 来源: 半仙家族 | 编辑: 冉开畅 | 阅读: 6850 次

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据外媒报导,近来英国宣告2040年起禁售汽柴油车,旨在下降空气污染,这或将预示着现已运用了一个多世纪的汽柴油内燃机车将落下帷幕。跟着汽柴油车的禁售与电动车的大力推行,从汽柴油车向电动/混动车的转型又将面对哪些应战呢?

欧洲电动车/混动车新车销量占超低

在2016年欧洲新车销量中,纯电动车的占比仅为0.2%(若算上混动车,占比为1.3%),而导致欧洲电动车难以推行的一大妨碍是:电动车充电站数量缺乏。

对欧洲汽车业的作业构成要挟

据荷兰世界出资办理公司(ING)泄漏,关于内燃机车而言,电机、排气体系及变速箱需求1400个相关组件。而电动车的电池与电机只需求200个组件。

据商业咨询公司艾睿铂(AlixPartners)的咨询师泄漏,每台内燃机的均匀制作时刻约为3.5小时,变速箱的均匀拼装时刻约为2.7小时,而电机的拼装时刻约为1小时。

据德国汽车行业协会VDA泄漏,德国已宣告2030年禁售汽油车,但是该项禁令将导致从事德国汽车工业岗位的60多万人面对赋闲要挟,其间有43.6万人来自各大汽车公司及汽车零部件供货商。

在欧洲,有126家工厂担任制作内燃机,旗下职工近11.2万人(其间6.6万人从事动力总成制作作业,4.6万人从事变速箱制作作业),欧洲最大的发动机厂是群众旗下的德国卡塞尔工厂。跟着向电动车的转型,或将对工人的作业形成冲击。

艾睿铂的咨询师们在其《2017全球汽车行业展望》研讨中写道,2015-2030期间,从汽柴油车向混动车及电动车的转型,将为各大车企发明2.5万个新岗位。

由于混动车辆结合运用了电机及混动发动机技能,插电式混动车辆在短期内将有助于保持作业率。混动车辆的制作时刻要比只搭载一台内燃机的汽柴油车辆要长9小时左右,出产耗时被延长了50%。

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电动车的销量转折点(***ping Point)取决于电池的本钱价格

据英国巴克莱银行(Barclays)电池占了电动车本钱的近六成,本钱之高令人咂舌,但未来电池本钱将急剧下降,均匀本钱将从2010年的1000美元/千瓦时跌至2016年的227美元/千瓦时。

据巴克莱银行的分析师泄漏,当电池本钱下降,电动车与内燃机车的价格大致上处于平等价位时,电动车的“转折点”就将到来,到时其电池本钱应到达100美元/千瓦时。

截止至2025年,电动车与内燃车的具有本钱将大体一致(含税费、燃油本钱等费用),若再进步柴油车的税费,这一进程的完成时刻还将会进一步提早。

据荷兰世界出资办理公司估计,到2035年,欧洲的汽车商场或将转变为纯电动车商场。

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亟待出资电动车充电基础设施

电动车在欧洲的推行较为困难,主要有两大妨碍:充电时刻长、电动车充电站数量缺乏。

据艾睿铂泄漏,伦敦需求斥资100亿欧元(约合117.35亿美元),用于出资电动车充电基础设施,保证用户购车后有满足的充电设备供其运用。但是,迄今尚无这方面的资金投入。

英国汽柴油车禁令,对德国而言,是机会亦或是应战?

2016年,对德国车企而言,英国是最大的单一出口商场。销往英国的新车占到了多半,而销往全球其他商场的车辆仅占两成。只要较少的车辆被出口到我国和美国,由于德国在我国和美国均设有汽车制作工厂。

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(冉开畅编辑《半仙家族》2020年02月25日 05:15 )

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